Groupe local des 8e & 17e arrondissements de Paris
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Propositions Municipales 2026
Paris 8e
Le 8e arrondissement a connu des avancées notables : boulevard Malesherbes aménagé, vélorue de la rue d’Amsterdam, rues aux écoles. Les Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024 ont également démontré qu’une large partie de l’arrondissement pouvait devenir piétonne tout en restant accessible à tous. Cependant, des discontinuités majeures persistent dans le réseau cyclable.
Nos demandes prioritaires pour 2026 – 2032 :
- Réseau cyclable continu : Aménager les axes structurants (boulevard Haussmann × avenue Friedland reliant Étoile à République, rue de la Pépinière × rue de la Boétie × rue Pierre Charron…) et compléter par un maillage de proximité (rue Miromesnil en vélorue…).
- Sécuriser carrefours et grandes places : Parvis gare Saint-Lazare, places de l’Alma, Saint-Augustin, Madeleine, rond-point des Champs-Élysées.
- Stationnement : Tripler l’offre à 18 000 places près des gares, métros, commerces et pôles d’emploi.
- Apaisement et sécurité : Repenser les plans de circulation pour limiter le trafic de transit dans les quartiers résidentiels. Renforcer les effectifs de police municipale et faciliter le dépôt de plaintes pour violences routières.
- Comité vélo d’arrondissement : Créer une instance de dialogue régulier entre Mairie, services techniques et associations cyclistes.
Ces transformations rendront le 8e plus vivable pour les résidents, plus attractif pour les actifs, plus agréable pour les visiteurs, plus prospère pour les commerçants.
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L’état du réseau cyclable dans le 8e arrondissement
Paris 17e
Le 17e est un arrondissement cycliste mais pas encore cyclable : 7,5 % des habitants vont travailler à vélo, pourtant le réseau reste lacunaire et dangereux.
L’état du réseau cyclable dans le 17e arrondissement
Parmi les priorités, le boulevard Malesherbes, l’avenue de Villiers et le boulevard Pereire doivent être dotés de pistes sécurisées. La rue de Rome, dont le projet était prêt, doit être relancée dès le début du mandat. Les places du Maréchal Juin et de Wagram, prévues au Plan Vélo 2021 – 2026, n’ont pas été réalisées et restent dangereuses.
La rue Legendre deviendrait la principale vélorue de l’arrondissement, avec trottoirs élargis et transit limité aux riverains.
La police municipale doit recentrer ses missions sur la protection des usagers vulnérables plutôt que sur les chiffres de verbalisation. Le Savoir Rouler à Vélo doit atteindre 100 % des élèves d’ici 2032. Enfin, le stationnement vélo — dernier en 12e position sur 17 arrondissements — doit être massivement développé au détriment du stationnement automobile.
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