16 Mar Municipales 2026 dans le 11e arrondissement : le plaidoyer de Paris en Selle
Le 11e est l’un des arrondissements les plus cyclistes de Paris, avec plus de 12 % des habitants utilisant le vélo quotidiennement pour aller au travail et un très faible taux de motorisation. Mais si beaucoup de progrès ont été faits ces dernières années, l’arrondissement est toujours loin d’être adapté à une pratique sécurisée et confortable du vélo. Il reste du boulot à faire dans le 11e !
Pour le 11e arrondissement, Paris en Selle demande l’aménagement des axes dépourvus d’aménagements cyclables, comme l’avenue Philippe-Auguste, Les boulevards Beaumarchais – Filles-du-Calvaire – Temple, la rue de la Roquette, et l’avenue Ledru-Rollin
La création d’aménagements cyclables implique parfois de repenser certains axes. Pour cette raison, on propose la création de boucles de circulation à certains endroits. Sur le boulevard Beaumarchais, par exemple, une boucle de sens uniques entre Beaumarchais (nord->sud) et Richard-Lenoir (sud->nord) permettrait de créer des aménagements cyclables de qualité sur ces axes et d’avoir une vraie vélorue continue sur le canal coté ouest dans la prolongation de celui du 10ème arrondissement. Dans la même veine, une boucle de sens unique sur les axes Philippe Auguste (nord->sud) et Bvd de Charonne (sud-> nord) permettrait de rendre vraiment cyclable l’avenue Philippe Auguste et d’améliorer les pistes cyclables étroites et discontinues du boulevard de Ménilmontant et Charonne.
Paris en Selle propose aussi la création de la principale vélorue du 11e arrondissement : une vélorue sur les rues Saint-Maur, Léon-Frot et des Boulets, qui continuerait dans le 12e sur la rue de Picpus. Cette vélorue permettrait aussi de repenser la circulation de la rue Saint-Maur, l’ajout de places de livraison, et l’apaisement de cette rue commerçante pour les riverains.
Pour les grandes places, et en particulier Léon Blum et République, on propose leur réaménagement pour mieux sécuriser les cyclistes et piétons. Pour la place de la Bastille, des améliorations sont toujours nécessaires côté 11e arrondissement pour sécuriser la circulation à vélo.
Paris en Selle demande aussi la sécurisation de 14 carrefours dangereux, une police municipale qui protège les usagers vulnérables en priorité, le déploiement du Savoir Rouler à Vélo pour 100 % des enfants, et une accélération du stationnement vélo pour proposer une solution à chaque habitant.
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